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Los días 12, 13 y 14 de noviembre, se efectuó en el Paraninfo de la Universidad Rafael Urdaneta en Maracaibo, el XI Congreso de Derecho Marítimo, con el objetivo de dar promoción, difusión y uniformidad al ejercicio del Derecho Marítimo a nivel local, regional e internacional, así fue reseñado desde las cuentas: @avdm_cmi, @consecomercio, @fedecamaras_venezuela, entre otras.
El evento contó con la programación de conferencias centradas en temas cruciales y con panelistas nacionales e internacionales, que abordaron tópicos como en el ámbito del Derecho de la Navegación y Tecnología en el Derecho Marítimo, Seguros Marítimos, con análisis de siniestros recientes y casos de estudio.
De igual manera se contextualizó sobre la actualidad en el sector energético, Petróleo y Gas en el Derecho Marítimo, y la Producción Acuícola como alternativa a la pesca.
Como complemento, se trataron aspectos específicos como el Régimen Laboral Marítimo, legislaciones foráneas relevantes y el Derecho Penal aplicado al ámbito marítimo.
Participaron como panelistas José Gregorio Rodríguez, @josegregoriorodriguez307, Presidente de Consecomercio, Jesly Lusinchi, @jesly.lusinchi, economista y especialista en negocios internacionales, actual directora de la AVEX, Ramón Goyo, expresidente de la Avex y uno de los ponentes internacionales, el Sr. Ambrosio Valerio Rojas, @ambrosiovaleriorojas, abogado y analista con experiencia en cumplimiento normativo, cadena de suministro, compras. Judith Silva Andara, @judithsilvaandara, abogado en Derecho Marítimo fue la moderadora del evento.
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El diagnóstico de José Gregorio Rodríguez desde Consecomercio
El presidente de Consecomercio, José Gregorio Rodríguez, destacó el rol de los cinco canales marítimos más importantes del mundo: el Canal de Suez, el Canal de Panamá, el Estrecho de Malaca, el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Gibraltar, por ser también corredores comerciales.
Para Rodríguez, la construcción por parte de China Popular del Puerto de Chancay en el Perú, constituye un Hub logístico y de enlace entre el Puerto de Shanghay con Iberoamérica, gracias a una inversión de más de tres mil quinientos millones de dólares, y una producción anual estimada de más de dos mil quinientos millones de dólares, lo que representa generación de empleo, ingresos y contribución al producto interno bruto.
“¿Cómo hubiese sido el impacto? si tal megapuerto se hubiese construido en nuestro territorio”, se preguntó. “China constituye una posibilidad de mercado importante, por su población que supera los mil trescientos millones de habitantes, podría ser también un mercado”.
Sin embargo, Rodríguez señaló el potencial constituido por las islas caribeñas: “Y, ¿Por qué no ponemos la mirada en el Caribe? Allí tenemos dos millones de residentes, que realmente no son dos millones de residentes. “Ellos reciben visitas anuales por el orden de veinte millones de personas, millones de consumidores europeos. Entonces, ¿por qué no ponemos la mirada un poquito más cerca? Desde el punto de vista logístico, de costos, de entendimiento, de sistemas y andamiajes jurídicos de coperas”, reflexionó.
Reel complementario vía @consecomercio:
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הַרְחֶב־פִּיךָ וַאֲמַלְאֵהוּ
(Harjev píja vaamalêhu)
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Origen: @consecomercio |@periodistasinforma2ve
Transcripción: C. Romero (C.N.P. 24.081) | B. Bracho (C.N.P. 12.249) |
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